最新叉车AGV销售经理工作总结。
光阴的迅速，一眨眼就过去了，新一轮的招聘又朝我们走来，一起来写一份简历，为找工作加油吧。你知道简历要如何写吗？以下是小编收集整理的个人简历技术总结范文，欢迎大家分享。
叉车AGV销售经理工作总结 篇1
本人于xx年毕业于华北电力大学，所学专业为供用电工程。在20xx年8月进入电力实业公司参加工作至今。在这五年中，我先后在电力实业公司的线路班、变电班、生技股从事生产一线工作。在各位领导和同事的支持和帮忙下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了必须的成绩，个人综合素质也得到了必须的提高，下面就从专业技术角度对我这五年来的工作做一次全面总结：
电力企业是一个特殊的行业，它需要职工有良好的自身潜力和心理素质，因此我不断学习各种技能，努力学习和掌握电力系统运行方式及其特点，了解全地区的配电网运行状况，同时能根据各类电气设备的需要，掌握相关的电工基础、电工材料、高压工程技术专业知识，能根据现场电气设备运行状况选取最佳运行方式及经济运行方法，根据实际运行经验，正确处理电气系统的设备故障以及系统突发性事故，初步了解班组管理和生产技术管理的基本常识，进一步加强自己的业务水平。
一、学习生产运行专业知识，提高岗位劳动技能
从20xx年参加工作，领导为了让我尽快转变主角，熟悉工作环境，适应生产要求，我先后被分配至电力实业公司的线路班和变电班从事线路架设、电缆敷设、高压试验、继保及变电检修等工作。
工作伊始，我发现学校里学到的专业知识同生产实际有很大的不同和差距。为此我努力学习生产运行专业知识，努力提高自己的岗位劳动技能，在短短的一年内，我主动吸收老师傅们的工作经验，虚心向他们请教工作中的技术问题，并通过自己的努力，迅速掌握了线路和变电运行的生产程序及各种一、二次设备的规范、参数。
二、从事施工设计和技术管理工作
20xx年底，我被分配到电力实业公司生技股，主要负责输配电线路的设计和施工。此时，正是农网改造初期，工作量十分大，在时间紧任务重的形势下，我边工作边学习，很快就步入了正规。
首先跟随老师傅们勤下现场，并对照自己原有的各项知识使自己的理论知识和实践更好的结合，一方面放下休息时间利用各种资料进行专业学习，有针对性地强化自己的专业知识储备；另一方应对自己不清楚的问题向老师傅求教，勤思、多做、苦学、牢记。利用较短的时间学会了各种线路的技术要求和参数，弄清楚各个设备的运行原理和铭牌参数，并利用配网调度图分析线路的'运行状况，给自己增添了许多工作信心，丰富了自己的实践经验。我参加了庞家堡镇17个村的高低压农网改造工程，我主要负责线路的设计、施工图的绘制与修改、线路资料的整理。且丰富了公司的线路资料。我还参加了小吾营—龙关110kv二回线路改造工程，线路全长245公里，且大部分是山区，并且是冬季施工。我主要负责线路的复测、熟悉设计图纸并与施工现场比较、计算线路的各种技术参数。经过７个月的努力最后圆满完成了工作，最后我又把工程验收资料进行整理上报监理和运行维护部门。
其次，将先进科技手段应用到实际工作中去，同时应用autocad绘制了线路走向图、相序图，交跨图。做到及时更新线路图纸资料，并将新旧图纸进行衔接、更新，使图纸资料与现场相符，与设备相符，进一步完善了线路资料，保证了数据真实性，为真正指导生产管理和逐步实现线路的状态维护奠定了基础。提高了工作效率和管理水平。
我还参加了新安规和工作票的培训。今年我又被定为线路的工作票签发人，这使我身上的担子更重了。因为工作票签发人的安全职责很大，他的一点疏忽可能就会造成很严重的后果，他不仅仅要保证工作的必要性和安全性，还要看工作票上所填安全措施是否完备，更要保证所派工作负责人和工作班成员是否适当和充足。于是我开始勤下小现场，用心熟悉城区的各条街道名称结合配网图，了解了城区范围内的高低压线路的运行状况，认真学习《电力工业技术管理规定》、《电业安全工作规程》和《电业生产事故调查规程》，熟练填写各种工作票和措施票，并进行危险点控制与分析，为工作票的正确签发奠定了坚实的基础。
三、努力学习新知识，用知识武装自己
在完成好本职工作的同时，我还不断学习新知识，努力丰富自己。xx年底我参加了二级建造师的考试，并以优异的成绩取得了国家二级建造师的证书。为了更好的完成这项工作，我重新学习了各种规程、标准、施工和验收规范，按时圆满完成各项工作的同时也充实了自己。
总的说来，在这几年来的电力管理工作中，自己利用所学的专业技术知识应用到生产实践中去，并取得了一些成效，具备了必须的技术工作潜力，但是仍然存在着许多不足，还有待提高。在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己的专业技术水平能够不断提高。更能适应现代化电力建设的需求。
以上就是我从事生产运行工作五年多以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又能够看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改善和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自己的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自己的业务水平必定能更好。活到老，学到老，知识无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在电力建设行业中发挥自己的技术专长，为企业创造更高的经济效益为企业、为国家做出更大的贡献。
叉车AGV销售经理工作总结 篇2
1 根据客户需求制定项目运营服务方案和项目运营操作方案;
2 与客户沟通，完善项目运营操作方案，组织各职能部门(仓储 配送等)安排项目入仓前准备;
3 监督项目导入期及试运营期的准备工作，制定各流程的作业标准及考核指标;
4 指导客服深入了解客户情况，制定服务流程和规范;
5 监督项目运营情况和各项指标(仓库操作 客服)，协调各部门资源，保证项目的顺利实施和服务质量达标;
6 承担项目的财务指标，达到收入 利润的目标;
7 按照与客户共同制定的沟通方式 频率及内容制作报表，确保沟通渠道及时 有效;
8 定期与客户召开会议，沟通交流，维护良好的客户关系;
叉车AGV销售经理工作总结 篇3
职责：
1.项目规划、管理项目人员施工、协调项目各部门人员工作。
2.熟悉工程招标、投标业务流程，现场勘测、编制技术标、施工方案。
3.熟练与业主、监理单位进行业务沟通，协调施工期间与各方之间的关系。
4.执行公司的规章制度和指令，代表公司履行合同执行中的有关技术。
5.制定项目的施工组织设计，质量计划及总体计划和年、季、月、施工计划。
6.做好施工现场管和精神文明建设，关心职工，保障职工人身安全，财产的安全。
7.做好项目的基础管理工作，保证文件、资料、数据等信息准确及时的传递和反馈，及时进行工程结算，清算。
任职要求：
1.年龄30-45周岁，土木工程，工民建，工程管理等相关专业，大专以上学历。
2.具有注册一(二)级建造师证书优先。
3.五年以上相关工作经验。
4.良好的计划和执行能力，协调能力和人际沟通能力。
5.积极主动，具备团队意识，具有高度的责任。
叉车AGV销售经理工作总结 篇4
本人20xx年6月毕业于华东船舶工业学院工业自动化专业。20xx年7月我被分到昆船设计研究院光电所实习，进行新产品开发工作；20xx年9月通过专家评审，被评为工程师；20xx年6月昆船设计研究院AGV事业部成立后，任AGV事业部开发室主任。自20xx年晋升为工程师以来，我一直从事AGV的开发以及调试工作，并取得了一定成绩。至今，我参与了自主版权激光导引AGV、电磁导引AGV、磁带导引AGV、翻箱式混合导引AGV以及DCV机场行李捷运系统等新产品的开发与调试工作。在工程师任职期间，我获得了昆船公司科技进步一等奖1项；云南省科技进步一等奖1项；申请专利5项，其中有两项已经得到授权，还有三项专利已经在20xx年受理；在20xx年，我有幸被昆船设计研究院聘任为技术专家，这是领导和同事们对我的认可。在理论研究方面，结合多年的实践经验，我参与编写了《基于SICK激光扫描器的反射板布置和测量方法》文章，为现场调试人员提供一定参考；为了配合公司发展机场物流项目的需要，参与编写了《DCV机场行李捷运系统总体技术方案说明》中的单机电器、系统供电以及系统通讯等部分；参与编写了《昆船ATIS系统AGV技术参考手册》中的单机电器以及调试方法等部分。下面我将工程师任职期间完成的专业技术工作情况做一个总结。
一、AGV的现场调试及程序编写工作。
20xx年至今我一直负责自主版权AGV的调试以及移栽程序的编写等工作，参与的项目有：上海劳动局AGV项目，北京物资学院电磁导引AGV项目，杭发全方位激光导引AGV项目，常柴全方位激光导引AGV项目，北京物资学院激光导引AGV项目，山西科技大学激光导引AGV项目，云内一期全方位激光导引AGV项目，滁州电力公司激光导引AGV项目，潍柴华丰全方位激光导引AGV项目，无锡电力公司激光导引AGV项目，还有即将进行的云内二期全方位激光导引AGV项目。
从上海劳动局项目的两台磁带导引AGV到现在即将进行出厂调试的云内二期7台全方位激光导引AGV小车，我都参与了AGV的调试工作。在05年做上海项目的时候，我们去的调试人员就有8、9人之多，经过这么多年对AGV的改进与提升，现在即使做比较复杂的全方位激光导引AGV项目我们也只需要2~3个调试人员。而对于比较小的AGV项目，1~2个调试人员就可以完成。
在我记忆中非常深刻的是杭发全方位激光导引AGV项目，当时是昆船自主版权全方位激光导引AGV的第一个项目，在试运行的阶段会出一些急停问题。而杭发厂里是24小时不间断的生产，为了不耽误厂方的生产，我们必须24小时在厂里守候，以便当AGV出现问题后能够及时得到解决。就这样，在试运行初期，我几乎一个星期的晚上没有睡觉，忙于解决生产过程中出现的问题以及培训操作人员如何解决AGV出现的小故障。最终，我们解决了所有问题，AGV也顺利通过交验。
20xx年的太原科技大学AGV项目、09年的滁州电力公司AGV项目，在进入现场调试的时候，由于我们部门负责AGV上位调试工作的同事都在其他城市出差，所以没有办法到这两个项目现场进行调试，所以我就一个人承担起AGV项目的整体调试工作。在调试的过程中，我克服了重重困难，并且在同事的远程支持下，最终完成AGV的调试工作并且顺利的通过了验收。
而在09年末的云内AGV项目中，我作为整个项目的负责人，整体协调项目的现场安装调试工作。一边要进行整体规划，一边还要进行单机调试；一边与甲方协商人员培训，一边还要与第三方厂家进行接口协议的协商，这让我感觉到了现在的社会需要的是全面的复合型的人才。最终，我们用了一个半月的时间顺利完成项目的调试工作，目前该项目正处于试运行阶段。
从AGV单机调试，到一个人在现场完成AGV系统调试，再到负责整个AGV项目的现场实施、交验以及与厂方的协调工作，几年里，我认为自己的各方面能力在昆船公司提供的良好平台上得到了很大的提升。
在这几年的AGV的调试工作中，我积累了一些AGV调试的经验和方法。比如：针对于AGV导航反射板的布置和测量方法，我参与编写了一篇文章《基于SICK激光扫描器的反射板布置和测量方法》；针对AGV路径的布置规划，我正利用空闲时间打算写一篇文章《AGV路径整体规划与设计》加以总结；而对于AGV的单机调试，则应该完整的编写为一本手册。
二、AGV的开发工作。
20xx年的上海劳动局电磁导引AGV项目中，我们第一次将AGV的行走控制与移栽控制分开。这样做的好处是：使AGV系统便于工程化应用，将车载控制模块与执行机构控制模块分离，便于用户使用及二次开发。更重要的是：系统使用了双控制器，AGV主控制器与PLC之间能够互相检测对方的状态，在任何一方出现故障的同时，另一方会做出及时的反应。这不仅增强了AGV单机的可维护性及扩展性也大大增强了AGV系统的安全性。
但是，将AGV的行走控制与移栽控制分开后，就增加了一个用于控制移栽的PLC，而主控制器与PLC之间必须进行长时间的实时通讯。在现场开始的调试过程中，总会出现一些问题，我们一遍一遍的测试与修改，每天都会加班到晚上12点多左右，最后终于成功了，对于AGV单机，是一个性能的提升，也增强了AGV的稳定性与安全性。现在，我们已经将程序模块化，在以后的AGV项目里再也不用担心这个问题了。
20xx年因为工作上的需要，我参加了Egemin公司在比利时组织的AGV系统及单机培训，不仅扩展了自己的思维也提高了自己业务水平，是工作多年来比较重要的一次培训。
20xx年开始我参与了BJ321型激光导引运输车（翻箱式混合导引AGV）的开发工作，主要承担了翻箱式混合导引AGV翻箱举升动作的程序编写以及混合导引电路设计和测试工作。
BJ321翻箱AGV执行机构动作时，要求提升与翻转的过程平稳，并且对精度要求较高。在开始试验的时候，提升与翻转的控制只是采用了开环控制，导致了动作起停的时候抖动，定位精度不好。听取专家意见后，将控制模式更换成闭环控制模式，解决了抖动与定位精度的'问题。
BJ321翻箱AGV最初设计的导引方式为激光导引，开始空车实验的时候，能够完成所有的动作。但是，在后来的实验中，发现重复定位精度与要求有差距，在装卸货时候，移栽机构会与箱子碰撞。总结经验，听取多位专家的意见后，将方案进行了修改：采用混合导引方式，即AGV在装卸货等精度要求高的区域使用电磁导引方式，保证AGV的定位精度与车身姿态；AGV在精度要求不太高的其它区域使用激光导引方式，这样保证了AGV路径规划的灵活性。整改后进行了反复的实验都取得了成功，证明了方案修改的正确性。
“BJ321翻箱AGV研发、试制”是昆船公司20xx年的新产品开发项目之一，是我们AGV项目团队在没有迷信国外同类技术的前提下，立足于自主研发而展开的新产品攻关项目。在研发过程中，虽然遇到很多的挫折，但在各级领导的支持和关怀下，我们始终没有放弃目标，在困难面前没有退却，通过反复设计验证，最终研发成功。
三、DCV机场行李捷运系统的开发工作。
DCV机场行李捷运系统是机场行李分拣系统中的关键子系统，承担着行李物品的输送和分拣功能，是一种集多项技术于一体的智能小车。
根据公司要求，DCV项目要采取的指导思想是：结合多年来AGV系统的研发经验，立足于自主开发，并考虑有选择地参考国外同类产品的轨道和单机的机械结构，关键器件进行系统集成，博采众长。
在DCV机场行李捷运系统的开发工作中，我承担了DCV单机的电路设计以及无接触能量供电系统的设计，并参与了现场调试工作。在此之前，我没有一点DCV的概念，只有天天查看国外的资料和手册，并且参加了SEW公司组织的培训，在此之后，不断的寻找资料，咨询电器元件的性能和用法，通过自己的努力还有领导的关怀，并借鉴AGV的成功经验，最终成功的设计出DCV样机，并且在试验线上正常的运行起来了。但是，不足的地方是：DCV小车的速度没有达到国外同类产品每秒10米的速度，掉电保护功能还应该得到加强。我想，通过今后不懈的努力，一定能够战胜困难，取得最后的胜利。
总之，我过去的工作，在领导的关怀和同事们的支持与帮助下，经过自己不断的努力，取得了一定的成绩，个人评价自己的业务水平已达到了高级工程师的标准。但我清楚地认识到，为适应昆船公司的新形势，今后还需不断地加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，勤奋工作，在实际工作中锻炼和成长，不断积累工作经验，提高业务能力和工作水平，为昆船AGV以及新产品的开发做出自己新的、更大的贡献！